Especialistas em trânsito veem a prática de filmar quem desrespeita ciclista com "bons e maus olhos"
José Almeida Sobrinho, presidente do conselho deliberativo do Instituto Brasileiro de Ciências de Trânsito, acha que o uso da câmera é uma boa forma de obter provas contra infrações, porque "automóveis e motos se acham os donos das ruas e colocam em risco os veículos menores e mais lentos". Mas ele condena os ciclistas que tiram satisfações com os infratores. "A câmera não deve estimular atitudes agressivas. Os ciclistas são os que mais têm a perder com isso." Para Reginaldo Paiva, presidente da comissão de bicicletas da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), o lado positivo das câmeras é que "mostram um pouco da realidade" nas ruas das cidades brasileiras. "Acho muito legal que se faça isso para mostrar as condições de insegurança que os ciclistas têm ao circular na área da Paulista", afirma.
Periferia
Ele ressalta que, das 600 mil bicicletas que circulam diariamente a trabalho na cidade, a maioria está na zona leste -no Jardim Helena, são 1.300 viagens por quilômetro quadrado, uma das maiores concentrações do país. Como os capacetes e essas câmeras são equipamentos caros, são utilizados, no entanto, segundo ele, por uma pequena minoria do centro. "Mas mostram a falta de uma política por parte dos poderes municipais de fazer campanhas de compartilhamento do trânsito", diz. Ele critica o fato de os ciclistas não mostrarem as infrações que eles próprios cometem nas ruas da cidade. "Esse tipo de vídeo tenta culpabilizar os outros, mostrar como motoristas são agressivos com ciclistas, mas nem todos são", afirma. A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) lançou o "Programa de Proteção aos Ciclistas" em 14 de maio deste ano, quando começou a multar motoristas que desrespeitavam os ciclistas. Desde então, diz que multou 212 motoristas --não informou por quais infrações.
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