Violência no trânsito: questão de saúde pública masculina

No Paraná, dados preliminares apontam que, em 2012, 90,6% das mortes por agressões e 81,1% das mortes por acidentes de trânsito ocorreram com homens


Desde o ano passado, o mês de agosto é voltado para a promoção da saúde masculina no Paraná. A campanha intitulada “Agosto Azul” tem como principal objetivo lembrar os homens da importância dos cuidados preventivos. Em 2013, entretanto, o foco foi retirado das doenças usuais e voltado para a violência – principal causa de morte entre o público masculino.


Segundo o Ministério da Saúde, agressões interpessoais e acidentes de trânsito são as principais causas de morte entre a população masculina brasileira. Mais de 90% dos casos registrados no país têm homens como vítima fatal. E mais de 60% desses óbitos acontecem entre jovens acima de 20 anos e abaixo de 39. A violência mata mais que doenças cardíacas, hipertensão e tabagismo.


No Paraná, dados preliminares apontam que, em 2012, 90,6% das mortes por agressões e 81,1% das mortes por acidentes de trânsito ocorreram com homens. As três principais causas externas de mortalidade masculina são: agressões por arma de fogo, acidentes de carro e agressões por objetos cortantes. A primeira e a última juntas motivaram 2.983 óbitos.


As colisões entre veículos tiraram a vida de 2.577 homens paranaenses ao longo de 2012. Por isso, a proposta da campanha “Agosto Azul” deste ano é trabalhar a violência no trânsito como questão de saúde pública. A frase “não pare o curso da vida” estampa cartazes, adesivos e outros materiais publicitários. Para o secretário estadual da Saúde, Michele Caputo Neto, a solução é promover o diálogo.


“Estamos perdendo gerações inteiras para a violência. Isto tem que mudar e por isso estamos integrando a Saúde, a Educação, a Segurança e outros atores da sociedade em torno desta importante causa”. Até 31 de agosto, serão realizadas ações educativas. A 5ª RS (Regional de Saúde) de Guarapuava ainda não divulgou a programação oficial.


Trânsito


Os números levantados pelo Ministério da Saúde e pela Sesa levam a um diagnóstico alarmante, avaliou a psicóloga especialista em trânsito em Guarapuava, Ana Célia de Araújo. “O acidente de trânsito está sendo uma das principais causas de morte da população, mas principalmente da população jovem. É a idade mais produtiva do ser humano e o Brasil perde muito com isso”.


Mais da metade das vítimas tem entre 20 e 39 anos. Isso acontece, segundo a psicóloga, porque essa faixa etária sofre influência de inúmeros fatores como o consumo legal de álcool, a imprudência e o estresse. “É a idade em que se tem de enfrentar os problemas da entrada para a idade adulta e os homens têm a característica de enfrentamento, de se mostrar frente aos pares da mesma idade”.


E tudo isso acontece com respaldo legal, pois aos 18 anos, o brasileiro ganha o direito de comprar e consumir bebidas alcoólicas e de obter a CNH (Carteira Nacional de Habilitação). “Ele se vê com a oportunidade de ter uma máquina extremamente possante, pois dirigir o veículo se torna uma forma de poder, mas tem de obedecer um limite de velocidade. Isso se torna contraditório”, disse Ana Célia.


Na avaliação da psicóloga, os homens precisam lidar ainda com agravantes culturais. “São eles que ficam mais expostos porque têm que ter poder, têm que enfrentar desafios, têm que se arriscar. Tudo ao mesmo tempo. E o homem tende a não aturar desaforos ou o erro do outro”. Por isso, além das mortes por colisões, muitos óbitos são registrados por brigas de trânsito.


Agosto Azul


A campanha estadual foi oficializada pela lei n°17.099 de 28 de março de 2012. A sanção do texto obriga a Sesa a realizar anualmente ações de prevenção em saúde voltada para os homens paranaenses. O objetivo principal é promover uma mudança cultural e incentivar a população masculina a visitar o médico de forma regular. A realização de exames simples, como testes para diabetes, hipertensão, Aids e hepatite periodicamente podem identificar enfermidades ainda em estágios iniciais.

Os sete pecados capitais no trânsito

Os pecados capitais se referem à classificação das condições humanas reprováveis, tratadas atualmente como vícios. No Catolicismo, são os pecados passíveis de condenação sumária, aqueles para os quais não existe perdão.


Da mesma forma, independente de credo, religião ou de qualquer outro fator, diariamente milhares de condutores profanam a lei sagrada da vida no trânsito e cometem pecados capitais que condenam a si mesmos e aos outros à sua falta de ética, de respeito e de cidadania.


O primeiro pecado capital do trânsito é a gula, associada ao egoísmo de querer tudo para si e o outro que se dane. Como diria meu pai: “venha a nós tudo, ao vosso reino nada!”. Representa o desejo insaciável por levar vantagem em tudo e que leva certos motoristas a entenderem que são os donos de qualquer espaço, qualquer brechinha na via pública.


Gula de quem cola atrás na traseira do outro carro sem se preocupar com a perícia do condutor da frente; gula de quem estaciona ocupando o espaço da outra vaga, de quem estaciona em vaga preferencial (idosos, deficientes) ou em local proibido.


O segundo pecado capital no trânsito é a avareza, o apego excessivo e descontrolado pelo carro e que beira a idolatria. Também e sinônimo de ganância que leva muitos a deificar o carro, valorizá-lo mais do que as pessoas, ter apego exagerado. É o pecado típico de quem se endivida pelo resto da vida para comprar o carro dos sonhos, de quem troca a segurança da casa própria, do tratamento de saúde ou mesmo a qualidade de vida para se matar trabalhando pelo carro dos sonhos.


A luxúria é o terceiro pecado capital do trânsito e se traduz no desejo passional e egoísta pelos bens materiais. O carro torna-se uma paixão que domina o motorista, leva-o a corromper costumes e valores em relação ao carro, que passa a ser objeto de orgulho, exibição, status e poder.


O pecado capital da ira está por trás da raiva, do estresse, das brigas de trânsito, das perseguições após uma “fechada”. Está por trás do dedinho levantado, do xingamento, do sinal insistente de farol para sair da frente e da buzinada longa que mais parece um palavrão.


A ira torna o motorista furioso e descontrolado com o desejo de passar por cima dos outros carros e esganar o outro motorista ou o pedestre.


A inveja é o pecado capital por trás de uma pessoa que cobiça o carro dos outros e considera o carro ou a moto do outro um objeto de status e de poder. Refere-se ao desejo exagerado de possuir um carro melhor do que o do outro, do vizinho, do chefe e o faz olhar para o carro dos outros com malícia. Há invejosos que rogam pragas e fazem profecias do tipo: “tomara que bata” ou que até se alegram quando o outro se acidenta.


A preguiça é o pecado capital de quem anda devagar pela pista da esquerda colocando a si mesmo e aos outros em perigo na via pública. Também se refere ao motorista negligente com a própria segurança; que faz conversões em locais proibidos para não ter que trafegar mais alguns metros e fazer a manobra em local seguro.


A vaidade ou o orgulho traduz aquele motorista que anda de nariz empinado, de peito estufado e que gosta de exibir o carro luxuoso que tem. Alguns vaidosos estacionam onde é proibido e gostam de usar o carro para demonstrar o quanto são poderosos, para desafiar as autoridades e os outros. São os que não tem humildade e simplicidade à bordo do carro caro e potente. Gostam de se vangloriar em função da marca, do modelo e do preço do carro.


O fato é que no começo, quando tudo se fez, só havia pessoas. Aí inventou-se a roda, a máquina a vapor, outros tipos de motores e o carro. As pessoas então descobriram que a vida sobre rodas era mais prática, mais rápida, mais confortável e foram agregando outros valores aos veículos.


A real função e utilidade do carro como facilitador para transportar pessoas e coisas foi sendo substituída pelo status, pelo poder, pelo glamour e por outros símbolos inventados pelo homem.


Aí inventaram a mídia, a propaganda, a publicidade, a arte de convencer e de vender, inclusive carros. Até a felicidade, uma busca constante da humanidade, foi associada ao carro.


As pessoas passaram a se deixar levar pelos pecados capitais do trânsito fazendo com que os veículos sejam considerados mais importantes que o próprio ser humano.


Diariamente crucificam-se, ferem-se, mutilam-se, matam-se pessoas no trânsito muito mais do que nas guerras santas ou profanas. Este sim, é o pecado maior.

Projeto pune empresa que vender película irregular para vidro de carro

As empresas que falsificarem dados sobre a transparência de película aplicada em vidros de carros podem ser punidas de acordo com as regras do Código de Defesa do Consumidor (Lei 8.078/90), que estabelece multa e cassação de licença, entre outras sanções. A medida está prevista no Projeto de Lei 5364/13, do deputado Major Fábio (DEM-PB).


O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) já estabelece hoje uma transparência mínima para as películas de janelas. As empresas responsáveis pela aplicação devem fazer uma gravação no material contendo a marca do instalador e o índice de transmissão luminosa do conjunto vidro-película.


“O problema é que a grande maioria das empresas que trabalham com a aposição de películas, inclusive concessionárias autorizadas, aplica películas muito mais escuras do que o permitido para as áreas consideradas indispensáveis à dirigibilidade e simplesmente colocam a chancela referente ao percentual permitido”, alerta Major Fábio.


A responsabilização das empresas, segundo o deputado, deve proteger os motoristas de boa-fé, que acreditam que compraram películas dentro das regras do Contran, mas transitam com carros irregulares. De acordo com o PL 5364/13, as instaladoras de películas também deverão fornecer aos proprietários de veículos um certificado com dados da empresa e da transparência do material vendido.


Tramitação
A proposta, que tramita de forma conclusiva, será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; de Defesa do Consumidor; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

DICAS DE SEGURANÇA NO TRÂNSITO

 

PEDESTRES

- Andar sobre a calçada destinada a pedestre, na ausência desta, ande o mais próximo possível do acostamento, sempre no sentido contrário ao da circulação dos veículos;

- Ao caminhar em companhia de crianças, coloque esta no lado interior da calçada. Quando não houver calçada, mantenha a criança do lado interno do acostamento. Sempre segurando-a pelo braço;

- Evite brincadeiras no leito das vias, ou seja no meio das rua, ou então andar e/ou permanecer em grupos no meio destas;

Ao atravessar um rua ou uma avenida adote o seguinte procedimento:
- Sempre que possível atravesse a via nas faixas destinadas aos pedestres. Caso não haja faixa de travessia, atravesse próximo de onde houver sinalização semafórica;
- Onde não houver sinalização semafórica procure atravessar próximo ao cruzamento, o mais perto possível da esquina, preferencialmente utilize a faixa de pedestre , quando houver;
- Não havendo sinalização semafórica nem faixa de pedestre procure atravessar a via em linha reta no sentido perpendicular a sua borda (calçada, acostamento ou meio fio);
- Antes de atravessar olhe para a esquerda, depois para a direita e logo em seguida para a esquerda novamente. Só atravesse com segurança;
- Atravesse a via andando calmamente. Não corra nunca, pois poderá tropeçar e cair;
- Nunca atravesse a via saindo rapidamente por trás ou pela frente de um veículo estacionado.
- Evite cruzar ou atravessar as vias sobre pontes, viadutos, túneis, aclives ou declives (ladeiras), exceto onde houver permissão;
- Ao utilizar o transporte coletivo, somente suba ou desça do veículo quando este estiver devidamente parado;
- Ao descer do ônibus, nunca atravesse a via por trás ou pela frente deste, pois os demais motoristas poderão ão perceber sua entrada na via, deixe o ônibus sair então atravesse com segurança;
- Ao caminhar nas vias conduzindo animais procure sempre manter estes sob o seu controle, segurando-os com cordas ou correntes apropriadas;
- Em dias chuvosos use sempre roupas claras e dê atenção diferenciada a seu calçado, pois a pista se torna escorregadia e um calçado inadequado poderá contribuir para um acidente;
- Nunca permita que crianças abaixa de sete anos andem sozinhas pelas vias terrestres. De modo similar não permita que pessoas com alguma deficiência física ou psicológica, que comprometa sua segurança no trânsito, andem sozinhas pelas vias terrestres.

CICLISTAS

- Conduza sua bicicleta na mesma mão de direção dos demais veículos, o mais próximo possível do bordo da via (calçada, acostamento ou meio fio);

- Use sempre roupas claras para que os demais condutores possam vê-lo com mais facilidade;

- Equipe sua bicicleta com retrovisores direito e esquerdo, alerta sonoro, catadióptricos (olho-de-gato na parte frontal, lateral e traseira);

- Procure manter seu veículo (Bicicleta) sempre em boas condições de uso: freios, pneus, rolamentos, corrente, coroa e catraca;

- Evite usar seu veículos para exibir manobras perigosas nas vias públicas (Andar com uma das rodas) ou outras brincadeiras, este comportamento põe em rico a sua segurança e a dos outros usuários das vias;

- Ao andar em grupo, procure manter as bicicletas sempre uma atrás da outra, em fila indiana;

- Respeite a sinalização de trânsito e os pedestres, bem como os demais veículos, pois disto depende suavida;

- Sempre que possível utilize capacete e óculos de proteção;

- Não circule sobre calçadas, passeios públicos os outros locais destinados exclusivamente para pedestres;

- Antes de realizar manobras de conversão para a direita ou esquerda, verifique se não há outros veículos ou pedestres que estejam com a preferência de passagem.

MOTOCICLISTAS

- Use sempre o capacete de segurança com viseira ou óculos de proteção e com a “jugular” devidamente fixada, você e o garupa;

- Use roupas claras, para que os demais condutores possam vê-lo com mais facilidade;

- Utilizar o farol aceso em todos os seus deslocamentos;

- Evite conduzir motocicleta descalço ou de sandalhas. Use sempre calçados fechados: tênis, sapatos ou botas;

- Respeite as leis e a sinalização de trânsito;

- Procure andar sempre na pista da direita e dentro do ângulo de visão do motorista a sua frente;

- Evite ultrapassar veículos pela direita ou pelo acostamento;

- Nunca pare ou estacione atrás de veículos de grande porte, principalmente em aclives acentuados;

- Evite ficar “costurando” entre os demais veículos ou exibindo manobras perigosas;

- Sinalize todas as manobras de conversão, parada, estacionamento e ultrapassagem;

- Durante a noite e dias chuvosos reduza a velocidade e redobre a atenção;

- Nunca consuma bebidas alcóolicas, substâncias entorpecentes ou remédios calmantes antes de conduzir sua motocicleta. Quando estiver sob efeito de alguma dessas substâncias, ou não sentir-se bem, não dirija seu veículo.

AUTOMOVEIS, ÔNIBUS E VEÍCULOS DE CARGA

- Respeite as leis e a sinalização de trânsito. E acima de tudo respeite a vida;

- Mantenha seu veículo sempre em boas condições de uso e circulação, fazendo periodicamente a revisão de 1º escalão dos equipamentos obrigatório;

- Use sempre o cinto de segurança, você e os demais ocupantes do seu veículo;

- Em dias chuvosos ou sob forte cerração, reduza a velocidade, acenda os faróis e redobre a atenção;

- Nunca pare ou estacione seu veículo no leito da via, em locais proibidos pela sinalização de trânsito ou locais de grave risco de acidente;

- Ao dirigir, não consuma bebidas alcóolicas ou substâncias entorpecentes, elas reduzem os reflexos e prejudicam a coordenação motora, aumentando assim o rico de acidentes;

- Respeite a preferência dos demais usuários das vias, lembrando que o veículo maior é responsável pelo menor e todos são responsáveis pelo pedestre;

- Antes de sair, verifique além dos equipamentos obrigatórios do veículo, os documentos de porte obrigatório (CNH e CLA), para evitar maiores transtornos;

- Evite realizar nas vias públicas manobras perigosas “cavalo de pau”, pegas e rachas, sem a devida autorização da autoridade de trânsito;

- Estabeleça, ante de sair, um itinerário para o seu deslocamento, considerando as condições do tempo, o horário, a via, e possíveis alterações no fluxo normal do trânsito, para que você tenha um deslocamento tranqüilo e seguro, levando em conta o seu bem estar e não a sua pressa.

CINTO DE SEGURANÇA

Embora todos saibam da obrigatoriedade e importância do uso do cinto de segurança, ainda há uma questão que os motoristas esquecem: o uso do cinto de segurança no banco de trás. Em caso de colisão frontal, os passageiros que viajam no banco de trás ganham com a velocidade um peso muito maior do que aquele correspondente a sua massa corporal.
- Instale assentos especiais para crianças até 3 anos.
- No caso de crianças maiores, cuide para que o cinto não machuque. Ajuste a cintura do cinto, ou coloque alguma proteção que traga mais conforto à criança.

CUIDADO COM OS PNEUS

Além da garantir maior vida útil aos pneus, mantê-los calibrados evita desperdício de combustível.
A cada 500 Km, é recomendável verificar o balanceamento.
Rodas balanceadas podem afetar outras partes mecânicas do veículo como suspensão e rolamentos, além dos próprios pneus.
Procure calibrá-los ao menos uma vez por mês, apenas quando eles estiverem frios.

EVITE COLISÕES

"Colar" demais no veículo que vai à frente é causa constante de acidentes. Para minimizar os riscos, há algumas coisas que você pode fazer;
- Inspecione com freqüência as luzes de freios para certificar-se de seu bom funcionamento e visibilidade;
- Preste atenção ao que acontece aos seu redor;
- Use os espelhos retrovisores;
- Sinalize com antecedência suas ações;
- Reduza a velocidade gradualmente. Evite sustos;
- Mantenha-se dentro dos limites de velocidade. Trafegar muito devagar pode ser tão perigoso quanto andar em alta velocidade.

MOTORISTA X A LUZ

As condições de iluminação são muito importantes na direção defensiva. A intesidade da luz natural ou artificial pode afetar a capacidade do motorista de ver ou de ser visto.
- Proteja seus olhos da incidência direta da luz solar usando óculos escuros, ou baixe o pára-sol.
- Evite viajar nas primeiras horas da manhã e no final da tarde.

MEIO AMBIENTE

Ter uma viagem agradável não depende apneas das boas condições do veículo e do motorista. Uma estrada com uma rica paisagem natural também é muito importante. Para manter esta paisagem natural e a boa conservação da estrada, o motorista deve ter a consciência de que pequenos atos fazem a diferença.
- Atirar objetos na estrada muitas vezes contribui para a degradação da estrada e das matas;
- Uma simples ponta de cigarro ou um fundo de garrafa pode causar incêndios.

PEDESTRES/CRIANÇAS

• Não atravesse a rua correndo. Você pode cair e não conseguir se levantar a tempo.
• Evite pontos "cegos". Carros estacionados, banca de jornal, etc. Procure locais onde possa ver e ser visto por motoristas.
• Nunca atravesse fazendo "zig-zag" entre os carros.
• Olhe para os dois lados antes de atravessar.
• Suba e desça dos veículos quando estiverem completamente estacionados.
• Rua não é lugar de diversão. Brincadeiras só em áreas permitidas ao lazer.
• Aguarde o ônibus na calçada e afastado do meio-fio.
• Atravesse sempre na faixa de segurança e em linha reta.
• Conduzir bicicleta em vias proibidas é considerado infração.

TOME NOTA

• Só use o celular com o veículo parado.
• Seja prudente. Reduza a velocidade ao chegar em cruzamentos.
• Nunca dirija depois de ingerir bebidas alcoólicas.
• Dê preferência aos pedestres.
• Sinalize antecipadamente todas as manobras a serem efetuadas.
• Mantenha sempre distância de segurança em relação ao veículo da frente.
• Em pistas molhadas a aderência diminui. Pise levemente no freio.
• O uso do cinto de segurança é obrigatório para todos os ocupantes do veículo.
• Menores de 10 anos devem ser, obrigatoriamente, transportados nos bancos traseiros, com cinto de segurança.
• O processo de suspensão do direito de dirigir ocorre sempre que o motorista infrator atingir a contagem de vinte ou mais pontos negativos na Carteira Nacional de Habilitação.

Não existe segurança infalível, porém as ações preventivas de segurança contribuem para que os delitos não aconteçam

NOTA!

PERITO DE TRANSITO, FAZ UM BALANCO DE TRABALHO NAS RUA DE MANAUS, E DIZ QUE ESTA INTRIGADO COM DUAS SITUACOES.

A 1° TEM MUITA GALERIA ABERTA NO MEIO DA RUA A CEU ABERTO, COM ISSO DIFICULTANDO O TRAFEGO NAS RUAS DE MANAUS, E SÃO NAS PRINCIPAIS RUA DE MANAUS, SE ESSAS TAMPAS DE GALERIAS ESTAO SENDO ROUBADAS, QUEM ESTA COMPRANDO?

 A 2° SITUACAO SÃO AS BATIDAS NAS VIAS DE TRANSITO, E NOS CRUZAMENTOS, O MANAUSTRANS CHEGA NO LOCAL, E PEDE PARA OBSTRUIR A VIA, E DIZ PARA AS AMBAS PROUCURAREM O DIP MAIS PROXIMO, E FAZER O B.O E MOLE?  MUITO DELES ATE SE DISPERCAM, O CERTO ERA O MANAUSTRANS DEMARCAR A VIA, OU FAZER UM CROQUI, ANTES ERA ASSIM, LOGO DEPOIS O PERITO CHEGAVA AO LOCAL, FICANDO ASSIM COM TODA A NOCAO DO ACONTECIMENTO BASAL.

SABE O QUE UM AUTOMOVEL, UM BISTURI, E UM REVOLVER TEM EM COMUM?

• OS 03 SÃO ARMAS
• POREM, NENHUM DELES, MATA SOZINHO!

• AUTOMOVEL, BISTURI E ARMA DE FOGO, PRECISAM DE PESSOAS HABILITADAS CORRETAMENTE, PARA QUE, POSSAM SER UTILIZADOS COM SENSATEZ, SABEDORIA E MUITA RESPONSABILIDADE, POIS AFINAL OS TRES PODEM SALVAR OU TIRAR VIDAS, TUDO DEPENDE DE QUEM ESTA ATRAS DO VOLANTE, MASCARA CIRUGICAS OU DO APARELHO DE PONTARIA.

• EM MAO NÃO HABILITADAS, QUALQUER COISA PODE SE TORNAR UMA ARMA.

Existe o óbvio nas campanhas educativas de trânsito?

Segundo o dicionário Caldas Aulette, óbvio é tudo aquilo que está na cara, debaixo do nariz; o que é manifesto, patente, indubitável. Resumindo: tudo que é evidente.

O teatrólogo Nelson Rodrigues foi mais longe ao inaugurar em 1950 a expressão “óbvio ululante” para se referir a algo que, de tão “na cara” e patente, chega a ulular. Ou seja, chega a ser como o ganido prolongado de cães e lobos e que não tem como passar despercebido.

Mas que será que existe o óbvio nas campanhas preventivas e educativas de trânsito ao ponto de dispensá-las, de não considerá-las necessárias?

Tomemos o caso de alguns tipos de acidentes de trânsito mais provocados como o choque, o abalroamento e o atropelamento. O choque é um tipo de acidente gravíssimo em que o condutor perde o controle do carro e se choca contra um objeto fixo.

Parece óbvio que perder o controle do carro vai bater em alguma coisa ou atropelar uma pessoa na calçada ou esmagá-la contra um muro? Sim. Mas, isso não deveria ser motivo para não se fazer campanhas educativas e preventivas que estimulem a aprendizagem de comportamentos seguros e defensivos.
Parece óbvio, todo motorista deveria saber que não dar seta na transposição de faixa ou na ultrapassagem causa acidente? Sim. Óbvio ululante, como diria Nelson Rodrigues. Mas, quando esse óbvio começa a ser recorrente ao ponto de tornar-se a principal causa de acidentes em alguns municípios? Será que não requer uma ação educativa e preventiva urgente?


Muitas pessoas e idosos morrem diariamente após os atropelamentos. Alguns, porque atravessam há alguns metros da faixa de pedestres. Se estivessem atravessando em cima da faixa seriam atropelados? Talvez. Mas, isso parece tão óbvio que dispensa uma ação educativa e preventiva voltada para a aprendizagem de comportamentos seguros e defensivos?

Não bastam campanhas óbvias, daquelas que faz muita gente pensar: “para quê gastar um dinheiro que não se tem com uma mensagem tão óbvia para que o pedestre atravesse na faixa e para que o motorista redobre os cuidados ao se aproximar delas se isso todo mundo deveria saber?”

Só que o óbvio, leitores, pode não ser tão óbvio assim. Pelo tanto que se atropela, pelo tanto de pedestres que atravessam fora da faixa e de motoristas que ignoram os devidos cuidados com as pessoas com algum tipo de mobilidade reduzida como os idosos, gestantes, deficientes, crianças e outros, a questão é: inovar nas campanhas educativas e preventivas de trânsito.

Campanhas inovadoras que vão além de dizer que o idoso é mais lento no trânsito, por exemplo, e que informem que aos 65 anos uma pessoa já enxerga 80% menos que uma pessoa de 30 anos. Quem sabe isso ajude a esclarecer sobre as dificuldades do pedestre idoso e contribua para acabar com aquele discurso óbvio de que a culpa é sempre do pedestre que não respeita os carros e se atira em cima da faixa (embora existam muitos).

Quem sabe, esclarecer a população, o motorista e o próprio pedestre idoso que a idade avançada compromete e impede de reconhecer objetos em movimento e encurta o campo visual e a visão periférica, possa sim, fazer a diferença.
Esclarecer que nem todo idoso é surdo, mas que a audição fica comprometida para frequências mais altas, quem sabe, seja uma forma de esclarecer à toda a população que, muitas vezes, por causas naturais, óbvias, ele possa não ouvir a buzina que antecede o acidente.

Explicar aos motoristas e pedestres a mobilidade reduzida de uma gestante, de um cadeirante que não passa de 6km/h numa cadeira de rodas e de uma pessoa que se movimenta em 2km/h numa muleta ou andador no trânsito, quem sabe, possa sim, tornar motoristas e ciclistas mais tolerantes e solidários com os pedestres de uma maneira geral.

Também parece óbvio, pelo menos nos discursos, que o trânsito é feito de pessoas, pelas pessoas e para as pessoas, mas o óbvio ululante é que as cidades que cresceram mal planejadas continuam reproduzindo esse ciclo de falta de planejamento e ainda priorizam os automotores e colocam as pessoas em segundo plano.

Não basta fazer campanhas educativas e preventivas de acidentes só por fazer ou deixar de investir nelas porque a mensagem parece óbvia. O que vai fazer a diferença é a qualidade da mensagem, da linguagem utilizada e o foco da campanha.

Já no século XVII parecia óbvio que ao sentar-se à sombra das macieiras uma maçã fosse cair sobre as cabeças. Mas, só Isaac Newton se perguntou porquê, e desde então, a humanidade conheceu a teoria clássica da gravidade.

Dicas de como se comportar em caso de acidente de trânsito

Você cuidou, se preveniu, prestou atenção, mas não adiantou: se envolveu em um acidente de trânsito. E agora, o que fazer? É preciso tirar o carro da pista? Posso remover as vítimas? Essas dúvidas são comuns a muitos motoristas, mesmo os mais experientes. Pensando nisso, a reportagem do Bom Dia Rio Grande preparou dicas de como proceder em quatro situações distintas e não correr riscos. Confira todas elas abaixo.

Para as situações descritas acima, existem regras de trânsito a serem seguidas, que não chegam a ser nenhuma novidade. Mas por desconhecimento ou falta de informações sobre os desdobramentos dos acidentes, muitos condutores acabam se portando de maneira inadequada após um acidente de trânsito. Esse é o caso, principalmente, dos motoristas que têm medo de remover o veículo do local do acidente e perder a cobertura do seguro.

As seguradoras alertam, no entanto, que a investigação em caso de sinistro vai além do momento em que ocorreu a colisão. As partes envolvidas são ouvidas, os estragos nos carros avaliados e outras técnicas são usadas pra garantir a indenização do segurado. Qualquer reclamação sobre atuação das seguradoras com relação a cobertura pode ser feita no site da Superintendência de Seguros Privados.

Regra nº 1 – Se o acidente tem apenas danos materiais, ou seja, ninguém ficou ferido, se for possível, o certo é tirar o veículo da pista na hora, seja na cidade, seja na estrada. Quem não fizer isso pode ser multado.

Orientação

“É importante que o condutor envolvido em acidente sem vítimas retire o carro, até porque existe o artigo 178, que prevê uma autuação em que ele tem que priorizar a segurança e fluidez da via. Caso não retire, pode ser autuado. É uma multa média em torno de R$ 85”.

Regra nº 2 – Se há vítimas, o certo é prestar os primeiros socorros, mas nunca retirar do local do acidente pessoas que possam estar com ferimentos graves".

Orientação

“Tem feridos no local, alguém machucado, passando mal, aguarda. Aciona o Samu e a polícia rodoviária que a gente vai chamar a ambulância. A pessoa ferida, com corte, com possível membro quebrado, tem que ser retirada por especialistas”.

Regra nº 3 – Quando você está vindo pela rodovia e vê que há um acidente, é importante é sinalizar que está reduzindo a velocidade e que vai ser preciso parar.

Orientação

“Viu um acidente, já começa a frear e se estar indo parar liga o pisca-alerta. Mantém o pisca-alerta parado e, no caso de rodovia bloqueada, pode ir para o acostamento para evitar que alguém bata na traseira. Mas se ficar na pista, mantenha o pisca-alerta ligado para evitar acidentes”.

Regra nº 4 - A curiosidade muitas vezes é a causa de outros acidentes, então evite parar e reduzir a velocidade.

Bombeiros socorrem vítima de acidente de trânsito na Cachoeirinha

Dois veículos Uno da Fiat se chocaram na tarde desta segunda-feira, 12, por voltas das 14h27, fazendo com que um capotasse na Avenida Tefé, bairro, Cachoeirinha, Zona sul de Manaus.

Equipes de socorro do Corpo de Bombeiros Militar do Amazonas (CBMAM) chegaram ao local em 4 minutos e constataram que o condutor de um dos Fiat Uno de placas NOS 8897, Raimundo Expedito de Souza, 55, tinha fraturado o braço direito e sua mulher Arlete Castro, 30, suas filhas Alexa Maquiné, 5 e Raila Maquiné, 8 anos nada sofreram. Os bombeiros fizeram os primeiros atendimentos no local e entregaram Raimundo a uma equipe do SAMU que conduziu ao pronto Socorro mais próximo.

O condutor do segundo Fiat Uno de placas NOT 3224, Nilton Roniel Pereira, 32 anos nada sofreu com o acidente. Ele disse que o sinal estava aberto pra ele quando o outro veículo ultrapassou o sinal vermelho na Avenida Tefé e não teve como frear e acabou colidindo fazendo o veículo capotar na via com 4 pessoas dentro.

O trânsito ficou complicado no local. Os agentes do Manaustrans foram acionados para dar apoio.

Crianças transportadas em motos são vítimas de acidentes

Mesmo proibidas de serem transportadas em motos, crianças até 7 anos, conduzidas irregularmente no veículo, figuram entre as vítimas de acidentes de trânsito no Brasil


De 2000 a 2011, a frota de motocicletas no Brasil teve um crescimento expressivo de 357%, conforme apontam dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). Seguindo essa tendência, a fatalidade nesta categoria de veículos também aumentou. É o que revela levantamento da Seguradora Líder DPVAT, administradora do Seguro DPVAT, que indeniza vítimas de acidentes de trânsito nos casos de morte e invalidez permanente e reembolsa despesas médicas e hospitalares.


No mesmo período, as indenizações por morte envolvendo motocicletas cresceram 134%, chegando a 17.812 casos no ano passado, enquanto que as indenizações por invalidez permanente cresceram 1.378%, alcançando o número de 108.264 casos no ano passado.


Para Ricardo Xavier, diretor-presidente da instituição que administra o seguro DPVAT, debates são importantes para a troca de dados visando um panorama mais preciso da real situação da violência no trânsito brasileiro. "Apesar de os acidentes com motocicletas atingirem em maior número os jovens, essa é uma realidade que afeta a toda a população do país. Levantamentos do DPVAT apontam, por exemplo, um aumento na acidentalidade envolvendo crianças transportadas por motos. Estatísticas como essa são importantes para que seja traçada uma política eficiente de trânsito seguro de motos pensando em toda a sociedade brasileira", aponta Ricardo Xavier.


O estudo citado aponta que nos últimos quatro anos houve 1.582 indenizações por morte e invalidez permanente entre crianças de 0 a 10 anos quando estavam sendo transportadas por motos. Chama a atenção o fato de 58% destes casos terem ocorrido com crianças de até 7 anos, justamente a faixa etária proibida pelo Código de Trânsito Brasileiro para transporte em motos. "O CTB estabelece como infração gravíssima conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor, transportando criança menor de sete anos ou que não tenha condições de cuidar da sua própria segurança. Portanto, esse dado representa não só a irresponsabilidade dos adultos, como a ampliação de uma prática ilegal", afirma o diretor-presidente da Seguradora Líder DPVAT.


Nos casos de invalidez permanente decorrentes de acidentes com motos indenizados pelo DPVAT, 60% das ocorrências foram com vítimas de 18 a 34 anos, justamente a faixa que compreende grande parte da população economicamente ativa do país.


No Brasil, todo cidadão que sofre um acidente de trânsito, seja pedestre, motorista ou passageiro, tem direito ao Seguro DPVAT nos casos de morte (R$ 13.500), invalidez permanente (até R$ 13.500) e reembolso de despesas médicas e hospitalares (até R$ 2.700).


O processo para recebimento do seguro pelas vítimas de trânsito é simples e dispensa o auxílio de intermediários. Basta apresentar os documentos em um ponto de atendimento oficial no prazo de três anos a contar da data da ocorrência do acidente. Os endereços, telefones e mais informações estão disponíveis pelo site www.dpvatsegurodotransito.com.br e 0800 022 12 04 .


O pagamento da indenização é feito em conta corrente ou poupança da vítima ou de seus beneficiários, em até 30 dias após a apresentação da documentação necessária.

Pequenas distrações ao volante podem ser fatais

Não é só o uso do celular que pode distrair o motorista, outras atitudes podem tirar a atenção de quem está ao volante
Muito tem se falado que a distração causada pelo celular é responsável por vários acidentes ocorridos no Brasil e no mundo. Pesquisa recente realizada nos EUA mostra que os celulares estão envolvidos em 25% dos acidentes naquele país.

Porém, não é só o uso do celular que provoca distração e coloca o motorista em situação de risco. Outras atitudes, que não são consideradas perigosas por muitos, podem ameaçar a segurança no trânsito.

Segundo os princípios da direção defensiva, a atenção é elemento indispensável ao ato de dirigir. Por este motivo o Portal do Trânsito selecionou algumas dicas para que o motorista mantenha a atenção ao volante e não se distraia.


Som
- Escolha, ainda com o carro parado, um CD ou uma estação de rádio para ouvir durante todo o trajeto. Evite mudar de estação. Trocar o CD, pode ser fatal.

- Não dirija com música muito alta. Ela encobre o barulho de buzinas de outros veículos ou do apito do agente de trânsito, além de outros sons que podem ser essenciais à segurança.


Cigarro
- Fumar enquanto se dirige é proibido por lei, pois é infração dirigir com apenas uma das mãos. Vale lembrar que o cigarro desvia a atenção do trânsito e limita a mobilidade do condutor numa rápida decisão que precise tomar.


Passageiros
- Não é preciso olhar para o carona o tempo todo enquanto se conversa.
- Não discuta ao volante. A exaltação pode tirar a concentração necessária ao ato de dirigir.

- Se for namorar, pare o carro. Carinhos costumam distrair quem dirige.


Animais
- Mantenha-os no banco traseiro, de preferência numa caixa própria para o transporte. O melhor é que tenha alguém o vigiando o tempo todo.


- Animal é como criança. É preciso deixá-lo bem seguro dentro do carro.


Comida e Bebida
- Só consuma os alimentos quando estiver estacionado, pois sempre precisará tirar uma das mãos do volante e dessa forma, estará infringindo a norma de trânsito.

- Alimentos devem ficar firmes para não cair, o que desvia ainda mais a atenção.
- Guarde a bebida em recipientes com tampa, isso evita que ela derrame.

- Se for dirigir jamais ingira bebida alcoólica. Lembre-se que a lei de trânsito é extremamente rígida com motoristas flagrados alcoolizados.


Crianças
- Antes de sair é importante ter certeza de que as crianças estão sendo conduzidas de acordo com o estabelecido na Resolução Contran 277/08, observadas as faixas etárias e o dispositivo de retenção usado, quer seja bebê conforto, as cadeirinhas, os assentos de elevação ou o próprio cinto de segurança.

- Lembre-se, crianças menores de dez anos de idade têm que ser transportadas no banco traseiro do veículo.

- Tente não se meter na briga das crianças. Se precisar pare o automóvel num local adequado para acalmar os ânimos.

- Não regule o retrovisor interno para ficar tomando contados pimpolhos no banco traseiro. O espelho serve para monitorar o que se passa no trânsito, à sua retaguarda, durante o trajeto.


Leitura
- Deixe o carona consultar o mapa ou o GPS. Se estiver sozinho pare num local seguro. - No caso do jornal ou livros, deixe para lê-los em casa.


Maquiagem & CIA
- Não retoque a maquiagem ou o cabelo. Pare o carro para se arrumar.

- O espelho do para-sol só deve ser usado quando o veículo não estiver em movimento.


Sono
- Não dirija se estiver com sono. O cansaço tem sido causa de inúmeros acidentes fatais.

- Muitos caminhoneiros utilizam medicamentos (rebite) para conseguirem dirigir por horas seguidas. A Lei 12.619/12 regulamenta a profissão e obriga paradas para o descanso. O grande perigo é que depois de passado o efeito do medicamento, a necessidade acumulada de sono se manifesta repentinamente, fazendo o motorista dormir e consequentemente, causar graves acidentes.


Celular
- Digitar um número de telefone celular ou uma mensagem desconcentra o motorista por alguns segundos, o suficiente para tirar a atenção do trânsito. Você percorre com o carro alguns metros, dependendo da velocidade desenvolvida, sem que preste a devida atenção ao que se passa a sua frente. Um grave risco.

- Quem está com o celular ao ouvido, dirigindo com uma só das mãos, ou tocando em suas teclas ou telas, fatalmente tem a atenção reduzida no trânsito. Tal comportamento – infração média com perda de 4 pontos na carteira – tem sido causa de graves acidentes.

Dia Internacional do Pedestre: dicas de segurança

 Dicas de segurança para pedestres e motoristas

 

05 dicas de travessia para os pedestres:

1) - Segurança na travessia: Atravesse as ruas olhando para ambos os lados, respeite os sinais de trânsito e faixas para pedestres.
2) - Comunicação com os motoristas: Antes de atravessar na frente dos veículos, faça contato visual com os motoristas para ter certeza de que eles te viram.
3) - Travessia na faixa: Utilize a faixa de pedestres sempre que disponível. Quando não houver, procure outros locais seguros para atravessar, seja na esquina, em passarelas ou próximo a lombadas eletrônicas.
4) - Pontos cegos: Não atravesse a rua por trás de carros, ônibus, árvores ou postes, pois a probabilidade de você não ser visto é grande.
5) - Na contramão: Em estradas ou vias sem calçadas, caminhe de frente para o tráfego (no sentido contrário aos veículos).

05 dicas para motoristas evitarem atropelamentos:

1) - Não induza o pedestre a atravessar mais rápido: Se caso o pedestre já tiver iniciado a travessia e, durante esse tempo o semáforo mudar, o pedestre tem a prioridade para concluir a travessia.
2) - Dê a preferência: seja gentil e facilite a travessia. Quando houver faixa sem sinal luminoso, a preferência é do pedestre.
3) - Atenção: Um atropelamento é sempre uma tragédia. Por isso, na proximidade de pedestres, reduza a velocidade e redobre a atenção.
4) - Faixa de pedestres: Como o próprio nome já diz, a faixa é para a travessia dos pedestres. Não pare na faixa.
5) - Buzina: Evite buzinar o tempo todo para pedestres. Isso só causa stress e sustos desnecessários, o que pode comprometer a segurança.

Motociclistas podem ser obrigados a usar colete com airbag

O projeto foi aprovado pela Comissão de Assuntos Sociais (CAS) do Senado

Motociclistas e passageiros de motocicletas no Brasil podem ser obrigados a usar colete ou jaqueta com airbag. Um substitutivo da senadora Ana Amélia (PP-RS) ao Projeto de Lei do Senado (PLS) 404/2012 com a previsão foi aprovado nesta quarta-feira (03) pela Comissão de Assuntos Sociais (CAS) do Senado. A proposta ainda deve passar por pelo menos outras duas comissões na Casa e, se aprovada, segue para a Câmara dos Deputados.

O texto aprovado pela CAS estabelece que os motociclistas terão prazo de três anos para adaptação do colete com airbag. A proposta também altera a Lei dos Motoboys (Lei 12.009/2009) para obrigar o uso de dispositivos retrorreflexivos nas roupas. O vestuário de segurança deverá ser dado aos motociclistas profissionais pelas empresas ou pessoa que empregar ou contratar o condutor, quando o motociclista trabalhar como autônomo. A tramitação da matéria e os textos do projeto original e do substitutivo podem ser lidos na página do Senado.

Equipamentos de segurança para motociclistas

Além do colete airbag, também constam como itens obrigatórios capacete, botas, luvas e vestimenta que cubra todo o corpo. O texto também altera o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) – Lei 9.503/1997 – para determinar que a não utilização desses equipamentos de segurança, tanto pelos motociclistas quanto pelos passageiros, seja considerada infração gravíssima.

A senadora Ana Amélia (PP-RS) manteve no substitutivo a isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) e do Imposto de Importação para os coletes e partes acessórias, mas retirou do texto final a exclusão do pagamento do PIS/Pasep e do Financiamento da Seguridade Social (Cofins), como queria o autor do projeto original, senador Humberto Costa (PT-PE).

Bebida e direção: que mistura perigosa!

A relação álcool-volante revela facetas cruéis. Em cerca de 75% dos acidentes com vítimas fatais nas ruas e rodovias de nosso país existe um motorista alcoolizado envolvido. O Brasil está no topo da lista de países com maior número de acidentes de trânsito no mundo, com um milhão de acidentes por ano. Resultam daí 300 mil vítimas, 50 mil fatais.      

Reflexos alterados

O álcool na corrente sanguínea provoca o afrouxamento da percepção e o retardamento dos reflexos. A dosagem excessiva conduz à perigosa diminuição da percepção e à total lentidão dos reflexos, diminuindo a consciência do perigo. Todo condutor em estado de embriaguez, mesmo leve, compromete sua segurança, a dos demais usuários da via e a dos passageiros que estão apostando suas próprias vidas 100% nas condições deste motorista. 

 8 Mandamentos do Condutor:                  

1 -  Não beba antes de dirigir.
2 -  Os efeitos do álcool são mais fortes se você estiver em jejum.               
3 -  Não deixe que a pessoa que está no volante ingira bebida alcoólica.                
4 -  Se você vai a uma festa e pretende consumir bebidas alcoólicas, procure outra alternativa de transporte, pegue carona (com quem não bebe), um ônibus ou táxi.
5 -  Não aceite carona de quem bebeu, mas se considera apto a dirigir. Nesta hora, os mais confiantes são os que correm maiores riscos; 
6 -  Se você ingeriu bebida alcoólica o único remédio é o tempo. Para cada dose ingerida você deve esperar uma hora para que o álcool seja diluído pelo organismo.          
7 -  Não se engane. Café e banho gelado não conseguem eliminar os efeitos do álcool. Apenas podem deixá-lo mais desperto.                 
8 -  Reflita sobre isso: vale a pena beber mesmo? É possível se divertir sem bebida alcóolica!                 

Lei Seca muda comportamento dos brasileiros

Lei mais rígida, fiscalização intensa e maior consciência a cerca do tema bebida e direção têm mudado o comportamento da população na hora de consumir alcoólicos

 

Ao longo de cinco anos de Lei Seca, muita coisa mudou em sua regulamentação. Com a tolerância zero para a combinação bebida alcoólica e direção e uma fiscalização mais intensa por parte do poder público, a população brasileira está adotando novos hábitos para continuar bebendo com responsabilidade.

Em muitas capitais do País, houve um aumento de cerca de 20% nas chamadas de táxi e muitos bares e restaurantes também passaram a disponibilizar o serviço para quem consome bebidas. Outra alternativa para baratear o custo desse tipo de transporte, e que tem sido adotada com bastante frequência, é dividir com os amigos o valor das corridas.

O amigo da vez, ou “motorista da vez”, também está em alta. Para não deixar de lado o momento de confraternização, muitas pessoas aderiram a essa ideia tão solidária e responsável. Com um revezamento organizado ou mesmo poder contar sempre com aquele membro da turma que não vai consumir bebida alcoólica aquele dia, todos ganham.

Receber amigos em casa é outro comportamento que ganhou adeptos. Sempre na residência de um ou num rodízio entre a turma, os encontros domiciliares estão ganhando a preferência de quem quer se divertir com responsabilidade. O anfitrião oferece os aperitivos e os convidados levam as bebidas. O importante é não esquecer que, mesmo estando na casa de um amigo, não se pode exceder.

Bares e restaurantes de bairros, fora dos eixos mais frequentados, estão mudando o endereço dos “happy hours”. O propósito é continuar se reunindo com amigos e ter a possibilidade de voltar para casa caminhando. Fiquem atentos nas opções perto de casa.

Com posturas simples e respeitosas, a Lei está mudando a maneira da população se comportar, o que tem colaborado para o sucesso da regulamentação, que só garante o bem estar de todos os envolvidos, ajudando na qualidade de vida e reduzindo acidentes que podem ser evitados.

Antes dos 18 anos, quando o assunto da vez for o consumo de bebidas alcoólicas, oriente seu filho a dizer sempre “não, obrigado!”

Verdadeiros amigos respeitam opiniões formadas e o importante é se sentir seguro para resistir à pressão e não consumir bebida na adolescência

A adolescência é um período repleto tanto de oportunidades quanto de vulnerabilidades associadas a comportamentos de risco, incluindo o consumo de bebidas alcoólicas por menores de 18 anos. De acordo com pesquisa nacional, 60% dos estudantes do ensino fundamental já tiveram experiência com bebidas alcoólicas, sendo que a média de idade do primeiro consumo foi de 13 anos.  Entenda porque não ingerir bebidas alcoólicas antes dos 18 anos.
Estudos mostram que alguns dos principais motivadores do consumo de bebidas por adolescentes são a busca por efeitos (por exemplo: ficar descontraído, relaxado), expectativas positivas do beber (por exemplo: ter mais facilidade para se abrir ou conhecer outras pessoas, sentir-se mais atraente e desinibido ou achar que conseguirá se divertir mais) e a pressão dos amigos e/ou do grupo.
A pressão dos amigos, em especial, faz parte do crescimento do adolescente, seja em sua comunidade ou escola. Sentir-se pressionado pelos colegas pode ser complicado e estressante, pois muitas vezes o jovem tem dificuldade de se opor ao grupo e lutar por suas crenças. Existem algumas dicas que podem auxiliá-los nestes casos:
1. Conviver com pessoas que compartilham suas crenças: verdadeiros amigos respeitam as vontades e sentimentos alheios e não tentam pressioná-lo para coisas que não o fazem sentir-se bem.
2. Participar de atividades extracurriculares: atividades físicas, por exemplo, podem auxiliá-lo a evitar o tédio, além de mantê-lo próximo de pessoas que compartilham seus interesses.
3. Manter contato frequente com um adulto: quando o jovem sentir que não pode se livrar de uma situação difícil, o ideal é que recorra a um adulto de confiança para pedir ajuda ou conselho.
4. Sentir-se no direito de dizer “não”: é importante saber que não precisa fazer nada que considera ser contra seus princípios ou sua vontade.
5. Não desistir: às vezes é difícil resistir a esse tipo de pressão, e por isso é interessante que o jovem continue tentando e não desista. Algumas dicas para não ceder é dizer “não” e mostrar que você está falando sério: fazer contato visual, ser assertivo, evitar “desculpas” e dizer o que você pensa e como está se sentindo.
Provavelmente muitas pessoas já ouviram essas dicas anteriormente, mas vale ressaltar que elas realmente funcionam! Uma vez que o jovem consegue dizer “não” à pressão dos colegas, cada vez mais ele terá segurança para falar “não” nas próximas. Além disso, será uma ótima oportunidade para mostrar aos algumas de suas qualidades, como, por exemplo, a autoconfiança e independência para pensar e agir por si mesmo.

CRUZAMENTO PERIGOSO..

Celular ao Volante

Quem é o responsável pela fiscalização do Detran? Parte II

Diante da repercussão da postagem anterior, intitulada “Quem é o responsável pela fiscalização do Detran”, publicada aqui no Portal do Trânsito e datada de 17 de julho de 2013, gostaria de agradecer os comentários também recebidos por email particular e nas redes sociais.

Gostaria, ainda, de ampliar o foco sobre quais os procedimentos corretos para o encaminhamento de denúncias. Afinal, todos sabem que é o Denatran responsável pela fiscalização das irregularidades nos Detrans, mas como formalizar tais as afirmações ou denúncias de irregularidades?

Longe de comprar briga com os Detrans, com algum Detran específico ou sindicatos de servidores destes órgãos, o que me leva a explorar esse assunto é um aviso que circula pelas redes sociais publicado por uma entidade representante dos servidores de um desses Departamentos Estaduais de Trânsito.

A mensagem orienta seus filiados a colocarem tal cartaz em lugar visível, preferencialmente na porta, em suas unidades de trabalho como uma forma de alerta à população.

No referido cartaz os servidores do Detran se desculpam pelos transtornos causados no atendimento aos usuários por conta de falhas no sistema de computadores, e com letras pretas em fundo vermelho afirmam: “estamos sem sistema por falta de investimentos no Detran.”

O cartaz também sugere que os usuários exijam os seus direitos, pois pagam uma das taxas mais caras do Brasil. Mesmo sendo o Denatran o órgão máximo executivo de trânsito da União e responsável pela apuração de supostas denúncias e irregularidades nos Detrans, a população é orientada pelos servidores a formalizar as denúncias na Ouvidoria Geral do Estado e na Assembléia Legislativa.

Não sei se tentar mobilizar a população foi a única ação, mas espera-se que as queixas de supostas irregularidades sobre falta de investimentos e eventual desídia sejam encaminhadas ao órgão responsável para apuração.

À guiza de informação, consta na página oficial do Denatran, que as denúncias em relação aos órgãos integrados do sistemas nacional de trânsito devem ser formalizadas (via ofício) diretamente ao Diretor do DENATRAN, acompanhadas de provas comprobatórias sobre os fatos a serem denunciados.

No entanto, a mídia tem noticiado casos em que outros órgãos e entidades que não sejam o Denatran também podem investigar irregularidades em situações específicas. É o caso do Programa de Proteção e Defesa do Consumidor (PROCON) ao instaurar Processo Administrativo para investigar supostas ilegalidades existentes numa Portaria expedida pelo Detran do Piauí que suspendia o credenciamento de novas empresas fabricantes de placas e tarjetas veiculares no estado. A notícia foi publicada na página do Ministério Público do Estado do Piauí.

Há casos em que o Ministério Público também intervém em questões relacionadas ao Detran, como é foi o caso da 7ª Promotora de Justiça de Direitos Constitucionais Fundamentais, que instaurou inquérito civil para apurar supostas irregularidades por parte do Detran do Pará na contratação de funcionários temporários para atuarem em diversos municípios.

Cabe ainda ao próprio Detran a abertura de sindicância interna para apurar supostas irregularidades em contratos, por exemplo, como foi feito pelo Detran do Rio Grande do Sul, em julho deste ano, como noticiou o Jornal Zero Hora.

Em Goiânia, denúncias protocoladas pelo Sindicato dos Servidores (Sintrango) ao Denatran levaram à investigação sobre as queixas de deficiência na realização das provas para obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), vistoria fora das normas do Conselho Nacional de Trânsito (Conatran) e prescrição de multas. A notícia foi publicada no Jornal Opção.

Portanto, além do art. 19 do Código de Trânsito Brasileiro quanto às competências do Denatran para a fiscalização dos Departamentos Estaduais de Trânsito em cada unidade da federação, há casos específicos em que outros órgãos e entidades também apuram supostas irregularidades.

Sendo o cidadão o cliente e o maior beneficiário na prestação de serviços públicos, que devem ser prestados visando o bem comum, o ideal é que ele, como integrante da sociedade organizada, também fiscalizasse. E, principalmente, que fosse informado sobre onde, quando e como protocolar as queixas.

Em quaisquer assuntos, sobretudo os de trânsito, o ideal seria que não só os profissionais da área tivessem acesso à informação.

Comissão aprova envio de multa de trânsito por e-mail

A Comissão de Viação e Transportes aprovou proposta que torna explícita a possibilidade de as notificações de multas de trânsito serem enviadas aos motoristas por e-mail.

O projeto aprovado também determina que as notificações de infração deverão conter informações sobre como recorrer da multa. O texto aprovado é um substitutivo ao Projeto de Lei 7538/10, do deputado Hugo Leal (PSC-RJ), e outros apensados. O texto original previa apenas o envio da multa por e-mail.

Hoje, o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) estabelece que as penalidades serão comunicadas ao infrator por remessa postal ou qualquer outro meio tecnológico hábil.

“Será necessário apenas que o condutor do veículo informe o seu endereço eletrônico no órgão de fiscalização de trânsito. Acreditamos que o número de interessados será grande, facilitando que a medida seja implantada com eficiência”, argumentou o relator, deputado Milton Monti (PR-SP).

Recurso

A exigência de informações mais detalhadas para o recurso contra a infração consta do Projeto de Lei 3669/12, do ex-deputado Giroto, que está apensado ao PL 7538/10. Pelas regras atuais, a notificação da multa conta obrigatoriamente com a data do término do prazo para apresentação de recurso pelo responsável pela infração.

Se o substitutivo for aprovado, o motorista também deverá saber de imediato os locais de obtenção do formulário para recurso e onde os questionamentos deverão ser entregues. "Essas mudanças vão tornar mais ágil o encaminhamento do recurso”, disse Monti.

Tramitação

A proposta, que tramita em caráter conclusivo, será analisada ainda pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Pressa e falta de consciência cidadã ajudam a complicar o trânsito

O objetivo das “Caixas Amarelas” é avisar ao motorista sobre a área em que não podem parar para não bloquear cruzamentos, mas muitos não respeitam esta regra


A cena é comum. Motoristas parados obstruindo cruzamentos. A infração é recorrente nos horários de maior movimento das vias de grandes cidades. Na pressa de aproveitar um semáforo aberto ou uma passagem de cruzamento, muitos motoristas param no meio das “Caixas Amarelas”, ou “Marcação de área de conflito”, como designa o Código de Trânsito Brasileiro e atrapalham ainda mais a fluidez do trânsito.


Segundo a especialista em trânsito e consultora do Portal, Elaine Sizilo, a definição da Marcação da Área de Conflito está na Resolução 236/07 do Contran. “Esta resolução aprova o Manual Brasileiro de Sinalização Horizontal, e descreve este tipo de marca viária como área da pista em que não devem parar os veículos, para não prejudicar a circulação”, explica Sizilo.


Apesar de conhecerem a sinalização, muitos condutores não se atentam para este fato na hora de atravessar um cruzamento. “Acho que já melhorou bastante, antigamente era muito mais comum ver carros, caminhões e até ônibus bloqueando a passagem de outros veículos, com a caixa amarela, melhorou um pouco”, afirma Eduardo Pacheco, motorista de ônibus. Mesmo assim, muitos ainda cometem essa irregularidade. “Você acha que dá tempo de atravessar e quando vê está parado no meio da via, é realmente constrangedor”, diz Marília Buarque, condutora que algumas vezes já passou pela situação.


Além de prejudicar a fluidez do trânsito, os motoristas que não respeitam esta regra estão cometendo uma infração gravíssima, com multa de R$ 191,54 e acréscimo de sete pontos no prontuário da CNH. “Esta infração, além de contribuir significativamente com o aumento dos congestionamentos, ainda pode ser a causa de muitas brigas de trânsito, pois muitos motoristas perdem a paciência ao enfrentar este tipo de situação”, conclui Sizilo.

Consumo de etanol no Brasil registra alta de 24% em junho

A demanda por etanol subiu 24 por cento no Brasil em junho ante o mesmo mês do ano passado, de acordo com as distribuidoras de combustíveis, sinalizando uma mudança nos hábitos dos motoristas que irá ajudar a diminuir o excedente de açúcar no mercado global e reduzir a dependência do país por gasolina importada.
Com o excedente global de açúcar empurrando os preços para a mínima de três anos, a União da Indústria de Cana-de-açúcar (Unica) poderá reduzir sua estimativa oficial para a produção de açúcar na atual temporada das 35,5 milhões de toneladas projetadas em abril para não mais do que o volume produzido no ano passado, de 34,1 milhões de toneladas, disse nesta terça-feira o diretor técnico da entidade, Antonio de Padua Rodrigues.

Analistas esperam que a crescente demanda por etanol no mercado local absorva um volume maior de cana e reduza o excedente global de açúcar.
A oferta de etanol, que compete diretamente com a gasolina, aumentou na esteira de uma colheita recorde de cana, em andamento. A oferta reduziu os preços do biocombustível e tornou-o uma boa opção para os motoristas em termos de custo-benefício.

O movimento é benéfico para a Petrobras, que tem sofrido prejuízos com a importação de gasolina a preços mais altos do que os praticados internamente, devido ao controle de preços imposto pelo governo.

Padua disse que a previsão da Unica para a produção de etanol em 2013/14 na região centro-sul do país poderia ser elevada para 26 bilhões de litros, ante 25,4 bilhões estimados em abril.
O sindicato nacional das distribuidoras de combustíveis (Sindicom), que reúne 60 por cento das empresas do setor, disse que o consumo de etanol subiu 24 por cento para 556,6 milhões de litros em junho ante o mesmo mês em 2012 e cresceu 10 por cento ante maio.

Saiba como usar e onde fica o kit obrigatório do carro

Obrigatório em todos os carros, o kit formado por chave de rodas, triângulo e macaco geralmente só é lembrado na hora do aperto. O problema é que muitos motoristas nem sabem ao certo onde fica, quanto mais como usar cada uma das peças. Se você é um dos poucos sortudos que nunca precisou trocar pneu na rua, preste atenção para não passar trabalho com o pneu furado.

Na maioria dos carros, o kit fica no porta-malas, abaixo do estepe, sob um tapete. Em caso de precisar trocar o pneu, é necessário desenroscar uma trava para retirá-los.

A falta dos itens do kit obrigatório é infração de trânsito gravíssima e rende ao motorista multa de R$ 191,54 e mais sete pontos na carteira de habilitação. A falta do estepe custa R$ 127,69 e cinco pontos na CNH.

Saiba para que serve cada item e as pegadinhas que você pode evitar.

Triângulo - O primeiro passo é a segurança. Abra o triângulo que fica dobrado e coloque a cerca de 10 metros da traseira do carro e ligue o pisca alerta, para que os demais motoristas vejam que você está parado. O triângulo é fácil e rápido de montar, mas preste atenção para que o pé de suporte esteja firme para sustentá-lo em pé.

Macaco - Diferentemente do carro antigo de seu avô, os veículos de hoje vêm com macacos dobráveis e leves para levantar os automóveis. Não precisa fazer academia para tocar a manivela e erguê-lo. O macaco deve ser encaixado no friso que fica na lataria. É importante puxar o freio de mão do carro e observar se o macaco está fixo.

Chave de roda – As chaves dos carros mais antigos eram em formato de cruz. As novas são quase todas em formato de “L”. Algumas vêm ainda com um adaptador, uma pequena alavanca, para facilitar na hora de frouxar os parafusos.

Estepe - Ah, é importante sempre olhar se o estepe está no lugar porque aumentaram muitos os casos de furtos. O pneu, claro, precisa estar calibrado.

Dicas de como se comportar em caso de acidente de trânsito

Você cuidou, se preveniu, prestou atenção, mas não adiantou: se envolveu em um acidente de trânsito. E agora, o que fazer? É preciso tirar o carro da pista? Posso remover as vítimas? Essas dúvidas são comuns a muitos motoristas, mesmo os mais experientes. Pensando nisso, a reportagem do Bom Dia Rio Grande preparou dicas de como proceder em quatro situações distintas e não correr riscos. Confira todas elas abaixo.

Para as situações descritas acima, existem regras de trânsito a serem seguidas, que não chegam a ser nenhuma novidade. Mas por desconhecimento ou falta de informações sobre os desdobramentos dos acidentes, muitos condutores acabam se portando de maneira inadequada após um acidente de trânsito. Esse é o caso, principalmente, dos motoristas que têm medo de remover o veículo do local do acidente e perder a cobertura do seguro.

As seguradoras alertam, no entanto, que a investigação em caso de sinistro vai além do momento em que ocorreu a colisão. As partes envolvidas são ouvidas, os estragos nos carros avaliados e outras técnicas são usadas pra garantir a indenização do segurado. Qualquer reclamação sobre atuação das seguradoras com relação a cobertura pode ser feita no site da Superintendência de Seguros Privados.

Regra nº 1 – Se o acidente tem apenas danos materiais, ou seja, ninguém ficou ferido, se for possível, o certo é tirar o veículo da pista na hora, seja na cidade, seja na estrada. Quem não fizer isso pode ser multado.

Orientação

“É importante que o condutor envolvido em acidente sem vítimas retire o carro, até porque existe o artigo 178, que prevê uma autuação em que ele tem que priorizar a segurança e fluidez da via. Caso não retire, pode ser autuado. É uma multa média em torno de R$ 85”.

Regra nº 2 – Se há vítimas, o certo é prestar os primeiros socorros, mas nunca retirar do local do acidente pessoas que possam estar com ferimentos graves".

Orientação

“Tem feridos no local, alguém machucado, passando mal, aguarda. Aciona o Samu e a polícia rodoviária que a gente vai chamar a ambulância. A pessoa ferida, com corte, com possível membro quebrado, tem que ser retirada por especialistas”.

Regra nº 3 – Quando você está vindo pela rodovia e vê que há um acidente, é importante é sinalizar que está reduzindo a velocidade e que vai ser preciso parar.

Orientação

“Viu um acidente, já começa a frear e se estar indo parar liga o pisca-alerta. Mantém o pisca-alerta parado e, no caso de rodovia bloqueada, pode ir para o acostamento para evitar que alguém bata na traseira. Mas se ficar na pista, mantenha o pisca-alerta ligado para evitar acidentes”.

Regra nº 4 - A curiosidade muitas vezes é a causa de outros acidentes, então evite parar e reduzir a velocidade.

Orientação

“A curiosidade é um dos grandes problemas, porque os policias e socorristas estão envolvidos com a situação crítica e passa o condutor muito devagar. Tem um policial orientando para fluir o trânsito, porque quanto mais lento, mais chance de outro acidente. Essa curiosidade mostra desatenção do motorista com a condução do veículo. Muitas vezes, as pessoas querem tirar fotos para postar nas redes sociais e acabam sendo multados por isso".

Ademir Souza das chagas instrutor e perito de transito.

Milhares de brasileiros compraram carros inseguros em 2012

A segurança veicular passou a ser um assunto mais sério na América Latina desde que o Latin NCAP começou a pôr à prova os veículos à venda nessa região, em 2012. A instituição é o braço latino-americano do Euro NCAP, o mais importante e respeitado órgão de avaliação sobre segurança em automóveis no mundo.

 Segundo pesquisa da instituição, a América Latina consumiu em 2012 mais de 450 mil carros que oferecem risco de morte no caso de acidentes, a maior parte no Brasil, maior mercado da região. “Esses carros inseguros conquistaram um ou nenhuma estrela nos crash-tests. São na maioria o primeiro veículo de muitas famílias”, explicou Alejandro Furas, diretor técnico do Global NCAP, no comunicado.

Na nota que avisa sobre a próxima bateria de testes, cujos resultados serão divulgados dia 24 de julho no México, o Latin NCAP também divulgou que vai aumentar os critérios de avaliação para os carros à venda em países na América Latina a partir deste ano até 2015.

Na classificação do Latin NCAP, os carros que oferecem riscos são modelos como o Chevrolet Celta, Fiat Palio, Ford Ka, JAC J3, Peugeot 207, VW Gol, Renault Sandero, entre outros. Todos esses carros, com exceção do J3 importado da China, são produzidos no Brasil.

Novos critérios

Veículos antes classificados com apenas uma estrela em segurança agora terão pontuação zero, segundo os novos critérios de avaliação do Latin NCAP. A intenção da instituição com as novas regras é ser mais incisivo e claro ao separar os veículos que oferecem uma segurança ruim dos que têm condições aceitáveis.

“Se no crash-test de determinado carro for registrada alguma lesão que apresente risco de vida ao ocupante, a pontuação automaticamente será de apenas uma estrela. Esse critério será considerado nos testes a partir deste ano até 2015”, contou Furas.

Alcançar a pontuação máxima de cinco estrelas também será mais difícil, adiantou o Latin NCAP. Para isso, o veículo avaliado terá de conseguir boas notas em testes de impacto frontal, choques laterais e terão de ser equipados com alerta sonoro de cinto de segurança e sistema de freios ABS com quatro canais, tecnologia que permite a instalação do controle eletrônico de estabilidade. Até o momento nenhum automóvel testado na região conseguiu uma nota superior a quatro estrelas.

8 razões para você deixar de usar o carro

Pesquisas mostram que para quem não percorre longas distâncias no dia a dia, usar táxi pode ser mais econômico do que usar um carro. Para quem se enquadra nessa situação, ou tem fácil acesso ao transporte público, abandonar o carro pode ser algo libertador, por uma série de motivos.

Além do impacto no orçamento, em grandes cidades outro fator que tem pesado contra os carros são os congestionamentos. Mesmo quem não tem problema em arcar com os custos de manter um veículo tem se incomodado com a perda de tempo no trânsito e já entendeu que abrir o notebook em um táxi ou encarar um metrô lotado pode ser melhor do que se sentar diante do volante e se estressar com os engarrafamentos.

Estudo realizado anteriormente por EXAME.com, em parceria com a Academia do Dinheiro, comparou os custos anuais de manter um carro e de utilizar táxis para ir e voltar do trabalho em dias úteis em Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, São Paulo e Rio de Janeiro. Como conclusão, o levantamento mostrou que nesses locais, em média, quem percorre até 10,5 quilômetros por trecho, gasta menos se utilizar apenas táxis.

De qualquer forma, sentir ou não sentir falta do carro dependerá totalmente do tipo de uso que você faz e das alternativas de locomoção que você teria. Quem pode usar ônibus fretados, por exemplo, ou mora perto de uma estação de metrô, pode ver muitas vantagens. Assim como para alguém que tem um parente ou uma pessoa próxima que tem um carro e que pode ser usado em uma situação de emergência.

A seguir estão algumas razões pelas quais você deveria, se não abandonar completamente, ao menos considerar como seria uma vida sem carro. Leia e avalie se elas fazem sentido para você.

1) Não sofrer com a depreciação do seu bem

Diferentemente de um imóvel, é praticamente impossível um carro ganhar valor com o tempo. Isso só acontece com alguns poucos veículos antigos que se tornam alvo de colecionadores.

Na última pesquisa sobre depreciação da agência Autoinforme em parceria com a Molicar, o carro que menos se depreciou, o Fiat Uno, perdeu nada menos do que 6,7% do seu valor depois de um ano de uso. Por isso, não há escapatória, de fato carro não é investimento.

2) Ficar longe do aumento do preço dos combustíveis

Como se não fosse suficientemente chato parar no posso de combustível para abastecer o carro, o motorista ainda precisa lidar com certa frequência com a ingrata surpresa de pagar cada vez mais para encher exatamente o mesmo tanque. Ainda que estejamos em um momento de trégua, já que a presidente da Petrobras descartou o aumento do combustível por ora, infelizmente o próximo aumento alguma hora há de vir. Mais cedo ou mais tarde, quem tem carro sempre fica a mercê das oscilações dos preços.

3) Evitar gastos com taxas e impostos

Ninguém gosta de saber que junto com o décimo terceiro também vêm os fatídicos gastos extras do começo do ano. Pois sem carro, parte deles pode ser limada, como o IPVA (que varia entre 1% a 4% do valor do carro, dependendo do estado), o licenciamento, o DPVAT e a inspeção veicular (em algumas cidades).

4) Dizer tchau aos gastos e à perda de tempo com manutenção

A lista de gastos com manutenção do carro é extensa. Levantamento feito por EXAME.com mostrou que entre as despesas regulares podem ser incluídas a revisão, que varia entre 100 a 600 reais, a troca de óleo, que pode variar entre 100 e 170 reais, a troca do filtro de ar, que oscila entre 20 a 60 reais, a troca do filtro de combustível, que varia de 20 a 200 reais, a troca da pastilha de freios, que pode custar entre 50 a 170 reais, o balanceamento dos pneus, que fica entre 50 a 150 reais, a troca de pneus, que pode variar entre 100 e 700 reais, o alinhamento da direção, que consome entre 50 e 150 reais, e lavagem, que varia entre 10 e 50 reais.

Considerando que o motorista em um mês tivesse que fazer todas essas manutenções, seu gasto médio com elas seria de 1.375 reais.

5) Não se surpreender com gastos inesperados

Quem tem carro sabe que é preciso estar sempre preparado para despesas inesperadas, e pode-se dizer que são raros os meses em que a conta do carro inclui apenas gastos previstos. Entre despesas eventuais, podem ser incluídos: o valor da franquia do seguro em caso de acidente, reparos, o custo do pedágio em uma viagem, multas de trânsito e por aí vai.

6) Dizer adeus aos estacionamentos, flanelinhas e afins

Os gastos com estacionamentos em algumas cidades beiram o absurdo. No Rio de Janeiro, as mensalidades são tão elevadas, que no centro da cidade existem até mesmo vagas de garagem vendidas por 100 mil reais.

E mesmo quem tem estacionamento em casa e no trabalho precisa se sujeitar vez ou outra a deixar o carro em um estacionamento, seja ao ir ao shopping, a um restaurante, ou a uma festa. E em eventos grandes a situação é crítica: flanelinhas chegam a cobrar 150 reais em shows internacionais - conforme constatou uma reportagem da TV Globo -, e mesmo em partidas de futebol rotineiras, deixar menos de 10 reais para estacionar em um lugar que é público é praticamente impossível, além de ser arriscado.

7) Livrar-se do seguro e viajar para a Europa

Além de gastar com manutenção, combustível, estacionamento, imposto, eventuais reparos e multas, quem tem um carro em cidade grande precisa pagar também o seguro – a não ser que goste de viver sob alta tensão. E os preços não são baratos. Todo ano o proprietário precisa desembolsar algo como 5% do valor do seu carro com o seguro. Com o preço médio pago pelo seguro de uma Chevrolet S10, por exemplo, que custa 2.726,40 reais, seria possível pagar todo ano (e com muito mais prazer) passagens de ida e volta para a Europa.

8) Você pode alugar um carro por algumas horas se for preciso

Com a possibilidade de alugar um carro, o ex-proprietário pode ter um veículo à sua disposição sem arcar com os seus custos fixos.

Desde 2010, a empresa de compartilhamento de veículos Zazcar disponibilizou aos paulistanos a opção de alugar um carro por algumas horas em diferentes pontos da cidade. Essa modalidade de aluguel de veículos tem ganhado popularidade em mercados maduros como Estados Unidos e Europa. O cliente pode reservar o carro pela internet e pegá-lo em um posto da Zazcar. As tarifas partem de 6 reais a hora, ou 49 reais a diária.

Se o ponto de retirada do carro for próximo ao local onde você mora, é possível fazer uma boa economia alugando um carro em vez de pagar um táxi. O aluguel também pode ser uma boa alternativa para quem viaja em grupos, já que se o valor for dividido entre algumas pessoas, o custo para cada uma pode sair mais em conta do que a passagem de ônibus.

Além da Zazcar, diversas outras empresas trabalham com o aluguel de carros, mas cobram a diária e não a hora de uso. No site Carro Aluguel é possível pesquisar os valores de aluguel disponíveis para a data buscada em 44 locadoras diferentes, em 144 cidades.

Apenas uma a cada três multas cometidas chega ao motorista

Apenas um terço de todas as infrações de trânsito registradas por radares das rodovias federais nos últimos 12 meses se converteu em multas e foi enviado aos condutores. De acordo com dados do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), obtidos pelo Estado por meio da Lei de Acesso à Informação, entre julho de 2012 e junho de 2013, 6,5 milhões das 9,6 milhões de multas por excesso de velocidade ficaram impunes, sem pagamento ou anotação dos pontos na carteira do motorista.
Especialistas em tráfego culpam a falta de comunicação entre os Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans) e o Dnit. Mas o órgão federal diz que o principal problema é técnico: infrações são registradas, mas as fotografias não podem ser usadas porque, por algum motivo, não mostram com clareza as placas dos carros.


Os casos mais graves ficam em Minas Gerais, Estado que tem a maior malha viária federal do País. Lá, os radares registraram pouco mais de 1,2 milhão de infrações, mas apenas 286 mil multas foram enviadas para os motoristas. No Distrito Federal, três rodovias contam com radares que flagraram 483 infrações. Mas nenhuma delas se converteu em Notificação de Autuação (NA) - a emissão da multa para o condutor.


Em São Paulo, o Dnit mantém 20 radares em operação, 11 deles na BR-488, a menor rodovia federal do País, com cerca de 6 quilômetros. Ela liga a Rodovia Presidente Dutra à cidade de Aparecida e registra grande movimento por causa das romarias. Os demais aparelhos estão na Dutra. Das cerca de 160 mil infrações registradas por esses equipamentos, 100 mil ficaram impunes.


Plano. Outra questão é a demora da instalação do sistema de monitoração. Os radares federais fazem parte do Programa Nacional de Controle Eletrônico de Velocidade (PNCV), lançado em 2009 e que previa 2.969 aparelhos em operação no País em 2013. Até dezembro do ano passado, no entanto, menos da metade dos equipamentos (1.180) estava instalada e fazendo a fiscalização das rodovias. A previsão é que, até o fim deste ano, o Dnit invista R$ 773 milhões para terminar a instalação.


O PNCV, que tem um orçamento total de R$ 1,4 bilhão, chegou a ser questionado, no ano passado, pelo Tribunal de Contas da União justamente pela demora na implementação dos radares. Após as ações do órgão, o então ministro dos Transportes, Sérgio Passos, anunciou aumento da verba para o programa e novo cronograma de instalação dos radares.


A falta dos radares, por outro lado, não impede a queda no número de mortes. No último feriado prolongado nacional, o de Corpus Christi, no fim de maio, por exemplo, o total de mortos em acidentes nas rodovias federais caiu 35% (de 2.173 para 1.413) na comparação com o mesmo feriado em 2012,


O engenheiro de trânsito Luiz Célio Bottura, ex-ombudsman da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de São Paulo, entretanto, afirma que a queda das mortes é resultado de outros fatores. "O motorista está com mais consciência. O governo federal está investindo mais em campanhas educativas, e há uma noção maior sobre o risco de dirigir embriagado. É claro que, se a multa não chega em casa, há o fator educativo da infração que deixa de ser cumprido."